Cel mai mare domeniu de aplicare almagneți permanenți cu pământuri raresunt motoare cu magnet permanent, cunoscute în mod obișnuit ca motoare.
Motoarele în sens larg includ motoarele care convertesc energia electrică în energie mecanică și generatoarele care convertesc energia mecanică în energie electrică.Ambele tipuri de motoare se bazează pe principiul inducției electromagnetice sau al forței electromagnetice ca principiu de bază.Câmpul magnetic al spațiului de aer este o condiție prealabilă pentru funcționarea motorului.Un motor care generează un câmp magnetic de aer prin excitare se numește motor cu inducție, în timp ce un motor care generează un câmp magnetic de aer prin intermediul magneților permanenți se numește motor cu magnet permanenți.
Într-un motor cu magnet permanenți, câmpul magnetic al spațiului de aer este generat de magneți permanenți fără a fi nevoie de energie electrică suplimentară sau înfășurări suplimentare.Prin urmare, cele mai mari avantaje ale motoarelor cu magnet permanenți față de motoarele cu inducție sunt eficiența ridicată, economisirea energiei, dimensiunea compactă și structura simplă.Prin urmare, motoarele cu magnet permanenți sunt utilizate pe scară largă în diferite motoare mici și micro.Figura de mai jos prezintă un model de funcționare simplificat al unui motor DC cu magnet permanent.Doi magneți permanenți generează un câmp magnetic în centrul bobinei.Când bobina este alimentată, experimentează o forță electromagnetică (conform regulii din stânga) și se rotește.Partea rotativă a unui motor electric se numește rotor, în timp ce partea staționară se numește stator.După cum se poate observa din figură, magneții permanenți aparțin statorului, în timp ce bobinele aparțin rotorului.
Pentru motoarele rotative, când magnetul permanent este statorul, acesta este de obicei asamblat în configurația #2, unde magneții sunt atașați la carcasa motorului.Când magnetul permanent este rotorul, acesta este în mod obișnuit asamblat în configurația #1, cu magneții atașați la miezul rotorului.Alternativ, configurațiile #3, #4, #5 și #6 implică încorporarea magneților în miezul rotorului, așa cum este ilustrat în diagramă.
Pentru motoarele liniare, magneții permanenți sunt în primul rând sub formă de pătrate și paralelograme.În plus, motoarele liniare cilindrice utilizează magneți inelari magnetizați axial.
Magneții din motorul cu magnet permanent au următoarele caracteristici:
1. Forma nu este prea complicată (cu excepția unor micromotoare, cum ar fi motoarele VCM), în principal în forme dreptunghiulare, trapezoidale, în formă de evantai și în formă de pâine.În special, în premisa reducerii costurilor de proiectare a motorului, mulți vor folosi magneți pătrați încorporați.
2. Magnetizarea este relativ simplă, în principal magnetizare unipolară, iar după asamblare, formează un circuit magnetic multipolar.Dacă este un inel complet, cum ar fi un inel de bor adeziv din neodim fier sau un inel presat la cald, acesta adoptă de obicei magnetizare cu radiații multipolare.
3. Miezul cerințelor tehnice constă în principal în stabilitatea la temperaturi ridicate, consistența fluxului magnetic și adaptabilitatea.Magneții rotori montați pe suprafață necesită proprietăți adezive bune, magneții de motor liniari au cerințe mai mari pentru pulverizarea salină, magneții generatori de energie eoliană au cerințe și mai stricte pentru pulverizarea sălină, iar magneții motorului de antrenare necesită o stabilitate excelentă la temperatură ridicată.
4. Produsele cu energie magnetică înaltă, medie și de grad scăzut sunt toate utilizate, dar coerctivitatea este în mare parte la un nivel mediu spre înalt.În prezent, calitățile magnetice utilizate în mod obișnuit pentru motoarele de acționare a vehiculelor electrice sunt în principal produse cu energie magnetică ridicată și coercivitate ridicată, cum ar fi 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH etc., iar tehnologia de difuzie matură este esențială.
5. Magneții laminati adezivi segmentați au fost utilizați pe scară largă în câmpurile de motoare cu temperatură ridicată.Scopul este de a îmbunătăți izolația de segmentare a magneților și de a reduce pierderile de curenți turbionari în timpul funcționării motorului, iar unii magneți pot adăuga strat epoxidic pe suprafață pentru a le crește izolația.
Elemente cheie de testare pentru magneții de motor:
1. Stabilitate la temperaturi ridicate: Unii clienți necesită măsurarea dezintegrarii magnetice în circuit deschis, în timp ce alții necesită măsurarea dezintegrarii magnetice în circuit semi-deschis.În timpul funcționării motorului, magneții trebuie să reziste la temperaturi ridicate și la câmpuri magnetice inverse alternante.Prin urmare, sunt necesare testarea și monitorizarea degradarii magnetice a produsului finit și a curbelor de demagnetizare la temperatură înaltă a materialului de bază.
2. Consistența fluxului magnetic: Ca sursă de câmpuri magnetice pentru rotoarele sau statoarele motoarelor, dacă există inconsecvențe în fluxul magnetic, acesta poate provoca vibrații ale motorului și reducerea puterii și poate afecta funcționarea generală a motorului.Prin urmare, magneții de motor au, în general, cerințe pentru consistența fluxului magnetic, unii cu 5%, alții cu 3% sau chiar cu 2%.Factorii care afectează consistența fluxului magnetic, cum ar fi consistența magnetismului rezidual, toleranța și acoperirea teșirii, ar trebui să fie luați în considerare.
3. Adaptabilitate: Magneții montați pe suprafață sunt în principal sub formă de țiglă.Metodele convenționale de testare bidimensională pentru unghiuri și raze pot avea erori mari sau pot fi dificil de testat.În astfel de cazuri, adaptabilitatea trebuie luată în considerare.Pentru magneții strâns aranjați, golurile cumulate trebuie controlate.Pentru magneții cu fante în coadă de rândunică, trebuie luată în considerare etanșeitatea ansamblului.Cel mai bine este să faceți corpuri de iluminat personalizate conform metodei de asamblare a utilizatorului pentru a testa adaptabilitatea magneților.
Ora postării: 24-aug-2023